全球最大的飞机制造商:一年卖中国202架,赚走800亿,营收超华为

在埃塞航空空难发生后,中国率先停飞了波音737MAX。当然,对于这家全球最大的飞机制造商来说损失巨大,最新的消息,三天内,波音的市值蒸发了约1750亿元。

在埃塞航空空难发生后,中国率先停飞了波音737MAX,而昨日美国总统特朗普也宣布停飞,至此,全球所有的国家都停飞了这架飞机。当然,对于这家全球最大的飞机制造商来说损失巨大,最新的消息,三天内,波音的市值蒸发了约1750亿元。

其实,要说损失不只是波音,停飞这架飞机对各个国家也是损失,一方面耽误乘客出行,另一方面每天的保养费都要亏掉。中国总共订了423架波音737MAX,订单量仅次于美国,目前已经有85架完成交付,意味着一口气要停飞85架飞机,对中国的航空公司来说损失还是蛮大的。

作为世界航空两大巨头之一,波音有着100多年的历史,经久不衰,如今更是成为全球大飞机中的巨无霸,是美国工业的象征。根据数据显示,波音2018年营收达到了1011.27亿美元(约6800亿人民币),利润104.6亿美元(约700亿人民币),按照此营收规模,已超越全球科技巨头华为。2018年7月19日,《财富》世界500强排行榜发布,波音位列64位。

103年历史,全球最大的飞机制造商

波音公司成立于1916年,由威廉·爱德华·波音创立。很多人可能不知道,波音的第一桶金的很大功劳来自一个中国人,他叫王助,是麻省理工学院航空工程的学生,毕业后加入波音,并成为了波音第一任航空总工程师。在王助的努力下,波音很快造出了第一架飞机C型机,随后便拿到了美国海军50架订单,挖到了第一桶金。不过,可惜的是,由于王助受到了种族歧视,他愤然离职,回到了中国。

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波音的100多年历史,大体可以分为三个成长过程。第一个就是军用时代,创立初期订单基本上来自美国军队,波音开始制造大型轰炸机,为美国在第二次世界大战中立下汗马功劳。第二个就是商用时代,第二次世界大战结束后,波音就开始转型向商用飞机市场发展,并在1957年,推出了波音707,拿到了上千架订单,波音开始在商用领域高歌猛进,成为全球知名的飞机制造商。第三个就是民用时代,全球现役的波音民用飞机接近13000架,约占全球机队总量的75%。

在波音历史上,总共推出了波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787等机型,其中,波音737是最畅销的机型,737MAX是波音的印钞机。所以,美国有点舍不得停飞。目前,这款机型总订单量达5012架,占据着波音未来交付量的三分之二,以及预计为40%的利润,彭博预计该机型的年收入将达到300亿美元。

另外,商用飞机只是波音的业务一部分,实际上,波音还是全球第二大武器生产商。波音制造飞机,导弹、卫星、发射装置等等,美国航天局和国防部都是波音的主要客户。

没有国企的美国,波音却是“亲儿子”

在美国号称没有国企,实际上,这些私人企业和政府的关系非常密切。特朗普一上台后,就召集大公司的CEO开会,说白了就是敲敲脑袋,告诉他们要听话。波音作为和政府合作如此密切的公司,自然更是关系非常好。特朗普还亲自为波音的一些活动站台。

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空军一号是美国总统的座机,一架的造价达到了53亿美元,最后特朗普亲自出面讨价还价,把价格压到了39亿美元,号称为纳税人节省了十多亿美元,特朗普可以说是最会做生意的总统。

不过,这不算什么,波音和政府的关系从人员调动上也能看到。波音高管Shanahan来开公司后,立即就被聘任为美国国防部副部长,而在去年12月,又成为了代理国防部长,这是美国第一位来自私人企业的国防部长。而波音公司,在过去10年里,总共聘用了19位美国退役将军,有上将、少将等等。

波音公司在2017年一共从国防部拿到213亿美元的巨额合同。所以,波音可以说是美国的“亲儿子”。

中国两次被坑,一年从波音采购202架飞机

“8亿衬衫换一架波音飞机”,这是中国造不出大飞机的屈辱历史,在那个年代,中国经济还不够发达,人们生活水平不高,技术也比较落后,只能用一些低端制造业产品换。不过,全球大飞机市场基本被波音和空中客车两家巨头控制了。中国也是在2017年5月5日,第一架大飞机C919成功首飞,改变了中国航空制造的落后局面。

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中国航空制造可以说有一段屈辱的历史,受制于技术限制,到目前为止,中国的飞机都是靠采购这几家飞机制造商。曾经也梦想着通过“市场换技术”来发展中国的航空制造业,没想到接连两次被坑。

1992年,中国航空部和麦道公司敲定了40架MD-90的生产合同,对方答应愿意提供图纸和原材料。没想到的是1996年,麦道公司被波音收购了,随即波音就销毁所有技术文件!合作戛然而止,中国第一次的航空制造就这样落空了。

第二次是在1994年,国家拨款100亿,中航总公司(原航空部)与空客达成协议,共同生产100座AE100飞机。没想到对方坐地起价,最后空客撬动了中国市场,却撕毁了合作,一架AE100都没造出来。

为一雪前耻,中国在2008年成立了商用大飞机公司,开始造中国自己真正的飞机。为什么会这么晚才成立,主要原因还是技术。大飞机制造的技术中国一直没掌握,处于研究阶段,直到2008年才开始慢慢走上正轨。如今,有了第一架之后,相信后来会越来越多。未来十年,中国将逐渐摆脱对波音、空客的依赖。

不过近几年,中国可能还需要依赖这些巨头。据了解,2017年波音交付的763架商用飞机中,中国市场接收了其中的26%,达到202架。而在营收方面,中国市场收入占比13%,达到119亿美元(约800亿)。

而根据波音的预测,未来20年中国将需要7240架新飞机,总价值达1.1万亿美元。中国将取代美国,成为全球第一大飞机客户。

技术就是实力,落后就要挨打

中美贸易战打了这么久,一直都没停过,究其原因,还是美国有技术上的底气。无论是中兴被制裁事件,还是华为孟晚舟被扣留,都反映了美国的霸权主义。

在大飞机制造上,中国确实落后了太久,好在现在慢慢开始有了起色。实际上,美国在航空航天、武器、科技等等领域都具有全球最先进的技术。

中国汽车制造业就是一个典型的历史,用市场换技术,至今来说,一些核心技术还是在外国品牌手里,中国只是负责制造。别看上汽、一汽、东风等巨头发展的顺风顺水,但都是合资车卖的好,他们出的自主品牌,质量相差还是很大的。

目前,5G发展的如火如荼,美国通过各种手段阻扰华为,其实就是害怕中国技术的崛起。在4G时代,美国是主导,让美国企业获利颇丰,比如苹果、高通、思科等等。而在5G时代,华为、中兴等企业也纷纷参与了,特别是华为,无疑是他们的最大对手。

中国想改变这种落后挨打的历史,还需要多支持像华为这样的高技术企业,他们是真正肩负起大国重任的公司。

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